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http://4881.nease.net/yxkx/ 2006/2/12 0：40
攸县科协 |
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到深圳的人，大多对当地的“的哥”（出租车司机）啧有烦言，如不找零、绕远路和拒载短程客等。不过，换个角度说，在深圳当“的哥”也有一本难念的经。记者日前采访了从湖南攸县到深圳打工的“的哥”群落，听到了来自另一方面的声音。
在深圳当“的哥”有几难： 二难难在层层盘剥，“的哥”要借高利贷承包的士。据测算，2000年企业对每台车每月收取的费用平均为1.3万元，经营成本约8000元，利润约5000元，获取成本利润超过60%。别外出租车企业的平均资本收益率达41%，相当于出资人的投资，两年即可全部收回。于是，投资营运牌照逐渐演变成投机行为。在高额回报的诱惑下，营运牌照的拍卖价格已涨到80多万。质押贷款额也从几年前的20多万涨到50万元。随着营运牌照持有权私下层层转让愈演愈烈。二包、三包甚至四包车主从转让环节中牟取差价。这些中间层不参与企业的管理，却成为寄生司机身上的“食利者”。司机不仅要借高利贷承包的士，还要花三四万元的“茶水费”、“人情费”和“回扣”等打点管理人员。 三难难在劳务合同不清，“的哥”出事讨不到说法。攸县司机齐峰的遭遇颇为典型。1999年7月17日晚，齐峰驾驶粤B—R2105号出租车载客至坂田人稀路段遇劫受伤，歹徒朝他连开两枪，他从此成了二级伤残。2000年初，齐峰以公司未替自己购买社会保险为由，向深圳市劳动仲裁委员会申请仲裁，请求裁决公司赔偿各种费用198万元。同年4月，深圳市劳动仲裁委员会作出裁决：齐峰与安达客运有限公司之间签订的不是劳动合同，二者 是发包与承包关系，不是劳动关系，故驳回。深圳市中级人民法院认为：齐峰作为粤B—R2105号出租车的承包人之一，并非安达公司内部职工，与公司并未形成劳动关系。对于双方所签订的合同中虽有约定为齐峰“办理社会保险有关手续”，但因双方未形成劳动关系和未签劳动合同而无法办理，齐峰也未提出异议，故安达公司未为齐峰办理社会保险手续的行为并无过错，齐峰提出索赔没有法律依据。齐峰用终身瘫痪引发了平时不大引人注意的问题，即在法律上，出租车公司与司机的关系尚处于模糊状态，出了事讨不到说法。现在的齐峰只能终日瘫坐在家门口茫然四顾。四难难在暴力事件增加，“的哥”安全受到威胁。记者在深圳“的士村”石厦村采访的月余时间内，接二连三听闻“的哥”遭遇不幸。据湖南攸县驻深圳办事处统计，仅攸县籍的“的哥”每年在各种突发事件和意外伤害事件中死亡就达10余人，受伤100余人（其中造成伤残的50余人）。 正因为如此，一些来深圳打工的“的哥”已向广州等地流动，另寻出路。 值得庆幸的是，深圳市政府已明确指示有关部门展开调研，并要求用两年时间解决出租车行业存在的问题。(来源: 新华网) |
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